Carta de um filho em defesa do pai.
Caso Aerus Varig

Há anos os aposentados da VARIG vem lutando por seus direitos de recebimento de sua
complementação salarial. Como deve ser do conhecimento de todos, o fundo de
pensão dos tripulantes da VARIG , o AERUS faliu e o Governo que deveria zelar
pelo mesmo, fez e faz até hoje pouco caso quanto ao assunto. Sempre prorroga as
decisões que deveriam ter sido tomadas "ontem"!
Há meses os pensionistas vem SOBREVIVENDO à miséria que andam recebendo, individando-se junto às
Instituições Financeiras. E os que não tiveram a mesma sorte, faleceram !
É um apelo que faço ! Estou vendo os amigos dos meus pais morrendo dia-a-dia e não
quero ver os meus pais morrerem por este motivo chamado AERUS, OMISSÃO DO
GOVERNO , DESCASO enfim... não tenho como classificá-lo.
Giorgio Bernardes

Caso algum veículo de comunicação tenha interesse na pauta, favor entrar em contato comigo.

Assédio Sexual a Comissária leva copiloto e comandante a trocarem socos em voo.
Fonte: CNN

Clique aqui para ler a matéria

Manifesto de preservação do Campo de Marte

Divulgacao da preservação do Campo de Marte...

Nossa causa e motivo é pertinente a todos da aviacao.

Espero que possam juntar-se a nós.

Segue abaixo o texto sugerido por nós para ser encaminhado a ANTT até o dia 15/10.

Precisamos do maior número de aliados, entidades, pilotos e pessoas, toda a comunidade aeronautica para se manisfestarem contra a desativação do aeroporto através de emails como este.

Os e-mails devem ser direcionados ao Sr. Bernardo Figueiredo através dos TRES endereços (cp002@antt.gov.br ; ouvidoria@antt.gov.br, adm.acecam@gmail.com ) no formato abaixo:

Titulo do email: Consulta Publica a ANTT
Nome:

Empresa:

Telefone:
Celular:
Endereco:
Cidade:
CEP:

UF: SP
Pais: Brasil
Email:

Item: Implantação do TAV 002/2009
Sugestao: Implantação do TAV em outro local e preservação do Aeroporto Campo de Marte
Justificativa: em anexo.

Heloisa

Coordenadora ACECAM

Associação dos Concessionários, Empresas Aeronáuticas Intervenientes
e Usuários do Aeroporto Campo de Marte

Diretor Presidente
Sr. Olavo F. Vieira

Avenida Olavo Fontoura, 484 - Santana
São Paulo - SP - CEP: 02012-020
Tel/Fax: (11) 2221.3030 - http://acecam.blogspot.com/

Recebi um email da Caroline Melo e atendendo ao pedido dela, vou postá-lo na íntegra.
Em abril publiquei uma entrevista que fiz com o Copiloto Carignato, e coincidentemente, a Carol fez um voo com ele. Para ler a matéria CLIQUE AQUI .

Já o avisei da grata surpresa que ele terá ao entrar aqui. E seu recado será dado.

Beijokas querida.


Olá Paulinha!

Paulinha, me desculpa incomodar, mais o motivo do meu contato novamente é sobre uma reportagem que você postou no seu blog do Co-Piloto Carlos Eduardo Carignato no dia 30 de Abril de 2009.

Me desculpe há expressão, mais esse "mundo é mesmo pequeno". Esse piloto que citou no seu blog é mesmo uma pessoa muito gentil. Ano passado fui a um congresso de fisioterapia, no mês de agosto, em Ilhéus-BA. Peguei um voo em São Paulo p/ Ilhéus com escala em Salvador , de Salvador iria fazer escala em Ilhéus com destino a São Paulo Guarulhos. Eis que entra esse piloto e se senta do meu lado mais no entanto nem sabia que era o mesmo. Ele começou a conversar comigo sobre os lugares que eu hávia conhecido que tinha vontade de conhecer....eu estava nervosa e super cansada pq no mesmo dia em que eu estava indo para Ilhéus eu tinha chegado de Caracas-Venezuela fui visitar meu pais que moram lá, minha pressão arterial ficou baixa ele me ajudou, conversou comigo, tentou me reanimar e me deu o maior auxilio. Quando cheguei em Ilhéus eu estava com muita vontade de sair do avião porque eu não estava me sentindo muito bem , acabou que eu nem o agradeci, eu gostaria muito de pedir desculpas ao mesmo, e dizer que ele me ajudou muito naquele vôo.

Hoje em dia quando eu viajo ficou muita atenta para tentar velo e agradece-lo pela atenção e dedicação com as pessoas.
Porque até hoje quando eu me lembro dessa história, não consigo acreditar, que eu fui tão fria e mal-educada de chegar ao ponto de não me apresentar, falar meu nome , só descobri que era piloto porque a aeromoça, chegou até ele e entregou um papel informando onde ele teria que descer em São Paulo, para assumir o vôo que sairia de São Paulo-Guarulhos com destino a Pernambuco. Vi que se chamava Carignato, acredito que seja a mesma pessoa Paulinha...

Me desculpe de fazer você ler toda essa história confusa, mais foi um meio de desabafo, assim como vocês que trabalharam no ramo da aviação tem a gentileza, e bondade de nos servir, nós passageiros também temos nossas histórias de aviação como passageiro e também a consideração e a humildade de agradecer vocês comissários e pilotos e todos aqueles funcionário que nos propocionam um ótimo vôo.

Então é isso Paula,eu sei que você não me conhece mais ficaria muito agradecida se ao menos você informasse o e-mail do mesmo para agradecer, pela gentileza ok....

Obrigada Paulinha por tanta atenção
Beijokas.......

Manual serve para que mesmo?

(desconheço a fonte)

Este espectacular Airbus 340-600, novinho em folha, o maior avião de transporte de passageiros já construído, está estacionado à porta do hangar em Toulouse, França, sem uma horinha de voo que seja.

Chega a tripulação árabe da ADAT (Abu Dhabi Aircraft Technologies) para realizar testes preliminares no solo, tais como ligações dos motores, antes da entrega da aeronave à "Etihad Airways", de Abu Dhabi. A tripulação da ADAT conduz o A340-600 pelo 'taxi-way' (circulações periféricas) até à zona de decolagem.

Em seguida, elevaram todos os quatro motores para a potência de decolagem, com um avião practicamente vazio. Sem terem lido os manuais de operação, não têm ideia da peso exato de um A340-600 vazio e como é leve.

O alarme de decolagem disparou no cockpit devido a todos os 4 propulsores se encontrarem à potência máxima.

Os computadores de aviônica assumiram que estavam tentando decolar, mas as configurações necessárias (flaps/slats, etc.) não se encontravam feitas devidamente.

Um dos tripulantes da ADAT decidiu desligar o Sensor de Proximidade do Solo para silenciar o alarme.

Este procedimento "engana" o avião, fazendo-o "pensar" que está no ar.

Os computadores liberaram automaticamente todos as travas e dispararam o avião.

A tripulação da ADAT não fazia a menor ideia de que tudo isto é um sistema de segurança para impedir que os pilotos pousem o avião com as travas funcionando.

Nem um único dos sete homens da tripulação árabe teve a inteligência de inverter a potência dos reatores da sua configuração máxima, e por isso a aeronave novinha em folha, no valor de 200 milhões de dólares, chocou em cheio numa barreira de disparo, ficando destruída.

Desconhece-se a extensão dos ferimentos sofridos pela tripulação, devido ao blackout noticioso sobre o assunto, tanto na França como em outros países.

A cobertura da mídia no caso foi considerada como sendo insultuosa para os árabes muçulmanos.

Só agora as fotos começam a ser divulgadas.

Um Airbus: 200 milhões de dólares

Tripulação árabe sem treino: salários de 300 mil dólares por ano

Manual de operações não lido: 300 dólares

Choque do avião contra muro de retenção, com vitória do muro: sem preço.

Nova maneira de fazer os anúncios de bordo, ou speech.
Será que assim os passageiros vão prestar atenção?!

Eu sou super fã do Blog do Oscar Filho e, depois de quase me acabar de tanto rir com o post dele, resolvi responder às suas indagações.

Clique aqui e leia o post na íntegra.

Vamos lá:

"A primeira coisa que eles fazem assim que você passa no detector de metais é tirar todos os objetos cortantes que estejam em seu poder. Em relação ao desenho acima, eu tenho três perguntas pra fazer:
1 - Como eles deixaram o carinha de vestido de vinho entrar com um objeto cortante no avião?
2 - Por que ele está usando um abridor de garrafas pra cortar o cordãozinho?"

No próprio bote está embutido na lateral uma ferramenta, que realmente parece um abridor de lata, para cortar a corda que prende o bote ao avião. Caso contrário o avião afunda e leva o bote junto, certo?
Ninguém levou canivete no bolso... E antes que perguntem, isso não coloca em risco a segurança do voo, já que o bote é a própria escorregadeira que fica embutida na porta, para o caso de uma evacuação. Ela não vai inflar durante o voo, ela só é acionada quando a porta está na posição automática e é feito um pouso de emergência. Porta não abre durante o voo, certo?

"3 - Por que a mulher de óculos tá olhando pra bunda dele?"

Bom, ela deve estar, junto com o cara de blusa azul, segurando as pernas do rapaz de vinho para que ele não caia do bote.... Como você mesmo disse, se ela caiu na água, deve estar pensando em mil outras coisas. Assim como não é possível alguém querer acender um cigarro nessa hora, ela também não deve estar preocupada com a bunda dele.

"OBJETOS RETIDOS NO RAIO X"

Você pode não acreditar, mas eu também já vi algemas cor de rosa nessas caixas.
Afinal de contas, a gente não sabe para onde sua/seu proprietário estava indo, se era um encontro romântico, ou algo profissional, hahahahahahaha.
Eu fico só imaginando os passageiros que vinham atrás na fila, vendo os policiais retirarem a algema dos pertences da pessoa. E se tinha algemas cor de rosa, imagina o que mais não tinha junto????

CHEGOU!!!

O jato EMB 175 da TRIP Linhas Aéreas foi entregue a empresa.
Confira no vídeo abaixo sua chegada em Campinas, e uma passagem no Aeroclube dos Amarais, feita pelo cmte Barros.

Eu tinha cantado a bola....

O povo vivia reclamando dos lanchinhos a bordo e eu citei o exemplo das empresas eruopéias.
Agora a moda chegou ao Brasil.
É, esse negócio de ficar reclamando.... Agora paga.

Gol decide cobrar por lanches servidos em viagens domésticas.
Folha online

Leia matéria completa aqui

Algumas explicações sobre detalhes divulgados na mídia.
Ouvi e li tanta besteira ontem, que resolvi escrever este post.

Um Raio derrubou o avião...
Todos os aviões são uma Gaiola de Faraday. O que é isso?
Literalmente uma gaiola, criada por Michael Faraday. Uma gaiola metálica, que era eletrificada e um corpo dentro da gaiola poderia permanecer lá, isolado e sem levar nenhuma descarga elétrica. Ou seja, a energia passa por fora da gaiola e se dissipa.
É assim que funciona com os aviões em voo, o raio passa por sua extrutura metálica, devidamente isolada, e não provoca nenhum dano.

Informações desencontradas.
Todas as empresas aéreas do Mundo tem um departamento que cuida de gerenciamento de crise.
Qual sua função?
Dar todo apoio aos familiares das vítimas, preservá-los e filtrar as informações.
Enquanto não se chegar ao avião, como já disse anteriormente, e não certificar-se de que realmente não há sobreviventes, nenhuma informação concreta é passada. Isso também visa preservar os familiares.

Causa do acidente.
Meu Deus, quem pode saber o que aconteceu?? Isso só vamos saber quando, e se, encontrarem a caixa preta do avião e após uma investigação completa das informações.


Esse acidente mexeu muito com o psicológico de alguns amigos e o meu, porque há três anos passamos por uma situação muito, mas muito parecida. Quando os animos se acalmarem, eu conto tudo para vocês.

E que Deus abençoe e receba de braços abertos essas almas e dê conforto às suas famílias...

A330 da Air France desaparece dos radares
G1
Leia matéria completa

Em todos os vôos, sejam nacionais ou internacionais, existem pontos fixos, onde a aeronave deve entrar em contato via fonia, para informar a posição.
O último contato do AF 447, foi com o controle Recife, as 22h48. As 23h14 a aeronave informou uma pane elétrica e despressurização da cabine, após passar por uma tempestade.
Pelo tempo de vôo, e pela área do Oceano Atlântico que faz parte do espaço aéreo brasileiro, e também por não ter chegado à Ilha do Sal, que fica no meio do caminho, provavelmente a aeronave caiu no nosso território.
As aeronaves são equipadas com ELT (Emergency Locator Transmiter), que suporta um impacto de até 5g (5x a força da gravidade) e com qualquer tipo de impacto já começa a emitir sinais para o sistema de Busca e Salvamento, nas frequências: analógica - 121.5 MHZ e 243 MHZ e digital 406 MHZ.
No sistema analógico, para o satélite confirmar a localização, leva cerca de 90 minutos.

O que acontece é o seguinte: existe um protocolo a ser seguido. Enquanto não chegarem ao avião e certificarem-se de que não há sobreviventes, não se passa informações.

31 de maio - Dia dos Comissários de Vôo

Todos os anos coloco textos falando da profissão, meus vídeos sobre o assunto, mas este ano resolvi aproveitar a data para homenagear os grandes profissionais.

Cmro Rodrigo - Num vôo Lisboa Natal, um passageiro teve um enfarto, e graças ao pronto atendimento dele e de seus colegas, que não pararam a massagem cardíaca até a aeronave pousar na Ilha do Sal, o passageiro hoje está vivo e muito bem.

Aos comissários da US Airways que fizeram a evacuação no pouso que aconteceu no Rio Hudson, e foi bem sucedido.

A todos aqueles que estão ali preocupados se os passageiros estão com o cinto, se as bagagens estão guardadas, porque sabem que toda a segurança do vôo está em suas mãos.

A você, que é um agente de segurança de vôo, e aqueles que perderam suas vidas fazendo o que amavam - voar...

PARABÉNS PELO NOSSO DIA!!!

Turbulência em avião da TAM faz 21 feridos
Folha online
Clique aqui e leia a matéria na íntegra.

CAT - CLEAR AIR TURBULENCE: Turbulência de céu claro. A CAT origina-se dos redemoinhos formados na fronteira de duas massas de ar com direção de deslocamento e velocidades diferentes. O radar do avião não tem como detectar esse tipo de turbulência.

Isso foi o que aconteceu no voo da TAM. Só que na hora da turbulência, a aeronave já estava em procedimento de descida, ou seja, o aviso de atar cintos já estava ligado. E mesmo se não estivesse... Voltamos lá naquele post sobre demonstração de procedimentos de segurança.
Alguém aí se lembra que nós falamos: PERMANEÇAM COM OS CINTOS ATADOS ENQUANTO ESTIVEREM SENTADOS...
Pois então, isso evita que, caso aconteça uma CAT você não se machuque.
E quantas vezes, após fazermos o aviso de turbulência, tem aqueles que insistem em ir ao banheiro.
Ninguém leva a sério as demonstrações, adoram fazer piadas a respeito, e agora tá aí, 21 feridos.

Até o inicio dos anos 90, a profissão de Comissária(o) era respeitada e valorizada.
Para se ter uma idéia de algumas mudanças, antigamente você ganhava um adicional por idioma, por curso universitário. E o salário então, nem se fala.
As coisas foram mudando, empresas sendo fechadas, crises e mais crises...
Leia a matéria abaixo. É justo com seus funcionários?
Como impor respeito à profissão depois disso...

Dica do meu amigo CLICK

Época Negócios

Empresa aérea tira a roupa dos funcionários em nova campanha
Leia a matéria na íntegra clicando aqui.

Você faria isso pela sua empresa???

Dica cultural:
O que é bom tem que ser dividido.
Para você que é tripulante, chega de vôo e fica aí deitado no sofá ouvindo barulho de avião pousando e decolando....
Ou você que chega estressado do trabalho e está afim de relaxar e esquecer os problemas...
Nada como uma boa risada!!!
Este show de humor é Imperdível!!!

TRIPULANTE QUE APRESENTAR O CRACHÁ NA PORTARIA PAGA MEIA ENTRADA!!!!!
Não fique de fora dessa...
Espero vocês por lá.

www.rashowbico.com

Para quem acha que piloto é profissão de playboy...

No meu último voo, enquanto aguardávamos a Van para o aeroporto, fiquei conversando com o copiloto e ele me contou sua história de vida. Fiquei tão comovida que pedi a autorização dele para escrevê-la.

Carlos Eduardo Carignato, nasceu em Jaú – SP, foi criado em um bairro rural de Pouso Alegre de Baixo, distante 8 km da cidade de Jaú, por pais humildes com mais três irmãos. Morava no horto florestal em uma casa que pertencia ao governo do estado de São Paulo.
Aos sete anos de idade sua família mudou-se para a cidade de Jaú, pois os irmãos necessitavam trabalhar para ajudar no sustento da casa. Ficou na cidade até os treze anos, quando teve que voltar a Pouso Alegre de Baixo, junto com os pais, pois sua mãe sofria de depressão por não suportar mais a vida na cidade grande. Seus irmãos ficaram trabalhando e morando em Jaú.
Ao voltar para Pouso Alegre começou a trabalhar no horto florestal, era um programa de treinamento de menores promovido pelo governo do estado. Foi seu primeiro emprego, recebia meio salário mínimo e estudava no período da Tarde.
Quando chegou a oitava série, já com quinze anos, resolveu fazer um curso de Técnico em Agropecuária, no colégio agrícola de Jaú. Sabia que não era a vontade de seus pais, mas tinha o sonho de ser técnico em agropecuária.
Ao completar 16 anos seu pai faleceu, e Carlinhos comenta: quem tem Deus não se apura. Foram morar com seu tio Roberto na casa que era herança da família. Seus irmãos casaram e ele ficou morando com a mãe. Como a família era muito unida, os irmãos sempre estavam por perto apoiando no que era preciso.
Em todas as férias, Carlinhos fazia estágio na Destilaria Grizzo, trabalhava como servente de pedreiro e em hortas colhendo verduras para ter um trocado para o final de semana, já que o único sustento deles vinha da pensão que a mãe recebia em virtude do falecimento do marido.
Ao se formar em 1994 foi convidado para trabalhar na Usina Central Paulista de Açúcar e Álcool, mas seu sonho era a Usina Diamante. Deus coloca as coisas na nossa vida na hora certa, conta Carlinhos. Depois de 25 dias trabalhando na Central Paulista foi chamado pela Usina Diamante onde ficou nove anos.
Foi nessa Usina que entrou em contato pela primeira vez com a aviação, pois eles trabalhavam com aviões agrícolas. A vontade de voar foi crescendo dentro dele e ao mesmo tempo a questão: deve ser muito dificil, impossível para ele.
O tempo ia passando e a idéia foi se transformando numa paixão. Num certo dia, já cansado de tantas dúvidas, resolveu procurar um aeroclube para obter informações sobre o que precisava para ser piloto. Seu tio Catarino Rozaboni, ao saber disso, entrou em contato com o presidente do Aeroclube de Bariri – SP , próximo de Jaú, e ficou sabendo que estava para começar uma nova turma de Piloto Privado e o inscreveu.
Começou a frequentar as aulas sem imaginar o que seria, o que estudaria e se teria condições financeiras para seguir a diante, já que seu salário mau dava para se sustentar. Chegou o dia da primeira prova. Como não tinha tempo para estudar, não conseguiu passar.
Quando comentou com os amigos que estava fazendo curso de piloto de avião, foi o motivo de piada por um bom tempo. Todos insistiam em dizer que ele jamais conseguiria, pois era profissão de gente rica e inteligente.
Sem se deixar desanimar, Carlinhos seguiu em frente. Comprou uma hora de voo de Aero Buero (PP-GKB) que pertencia ao aeroclube de Bariri e hoje está em Araraquara, sua primeira grande vitória. Muitas vezes pensou em desistir, não conseguia mais estudar sozinho, até que um dia o aeroclube de Itápolis abriu uma sala em Jaú, e formaram uma turma de Piloto Privado. Nessa segunda chance conseguiu passar nas provas e começou a voar planador. Pagou o curso de planador com o dinheiro que recebia para fazer dedetização nas residências dos ex patrões da usina.
Com o curso de Piloto Privado concluído, conheceu um Piloto Agricola que era vice presidente do Aeroclube de Ourinhos, Airton Tadeu de Souza, que o convidou a voar com ele em Ourinhos. Nessa época Carlinhos começou a fazer o curso de Piloto Comercial a noite em Bauru-SP. Para pagar o curso trabalhava até as 17h na Usina e a noite dirigia uma Van que transportava alunos para Bauru. Esse transporte o ajudava a ir até o curso sem precisar pagar o tranporte até lá. Voltava todos os dias a 01h da manhã e acordava as 05h para trabalhar de novo.
Quando terminou o curso de Piloto Comercial, não sabia o que fazer para voar, pois não tinha dinheiro para pagar quase 150 hs de voo. Nesse momento pensou em desistir. Mas, como afirma Carlinhos, Deus sempre dava uma mãozinha. Conheceu Eitor vice presidente do aeroclube de Ourinhos e o Sr Osvaldo Francisquine de Barretos. Através dele conseguiu fazer o curso de INVA - Instrutor para Pilotos e checou as carteiras de Piloto Comercial e Multimotores.
Numa determinada época a aviação entrou em crise, vários aeroclubes começaram a fechar e o Aeroclube de Ourinhos precisou de um instrutor. Foi então que o cmte Eitor o convidou para dar instrução. Sua grande oportunidade de fazer horas de voo e atingir seu objetivo: aviação agrícola. Eram poucos alunos, já que a época não era das melhores, e mesmo sem ganhar nada, ele agradecia um por um, pois sabia a importância daquela oportunidade em sua vida.
Certo dia conheceu um aluno no aeroclube, uma das pessoas mais honestas e importantes que passou por sua vida, Paulo Venâncio de Oliveria, um apaixonado por aviação. Paulo comprou um Corisco, e chamou Carlinhos para lhe dar instrução e fazer uns voos. Passado algum tempo Paulo o apresentou ao Sr. José Rodolfo Rocha, um fazendeiro que tinha um Seneca II, tornaram-se grandes amigos.
No aeroclube as dificuldades eram muitas naquela época. Carlinhos conta que se não fosse pelo empenho de algumas pessoas teria fechado. Ele não trabalhava só como instrutor, roçava a grama, capinava e plantava árvores com o intuito de melhorar a apresentação para os visitantes. Por vários dias chegava a caminhar até 360 Km e não fazia nenhuma hora de voo, mas voltava contente para casa pois tinha feito algo para ajudar o aeroclube.
Ficou voando no Aeroclube mais de três anos, juntando horas para tentar algum emprego na área. Até que conheceu o Cmte Stipp da TAM que é de Ourinhos. Esse comandante ao saber que ele já tinha todas as carteiras encaminhou seu currículo para a TAM.
Quando recebeu a ligaçao da TAM, parecia um sonho. Foi pra São Paulo, com pensamento positivo. Sabia que era para uma seleção e tinha certeza que era chegado o momento. Depois de 12 anos de muita luta, era chegada a sua hora. Carlinhos faz questão de lembrar: nunca me esqueço das Palavra de Ayrton Senna "Seja você quem for, seja qual for a posição social que você tenha na vida, a mais alta ou a mais baixa, tenha sempre como meta muita força, muita determinação e sempre faça tudo com muito amor e com muita fé em Deus, que um dia você chega lá. De alguma maneira você chega lá." Essas palavras o fortaleciam. Lembrava das brincadeiras de mau gosto dos amigos que riam dele, de tudo que passou até ali...
Mas ele conseguiu! Realizou seu sonho. Com muita garra e determinação.

Pedi ao Carlinhos para deixar uma mensagem a todos aqueles que estão começando:
"Não importa o que os outros pensam de você, o que importa é o que você quer ser. Se você quiser mudar o mundo, você muda; se você quiser você consegue tudo, basta ter fé em Deus e muita confiança. Não tenha vergonha de chorar, de cair ou de receber uma crítica que te abale profundamente. Siga em frente, lute pelos seus objetivos, seja perseverante que um dia sua vez vai chegar. Muitas vezes corremos contra a maré, querendo cada dia mais e mais antecipar as coisas, tenha certeza que Deus vai te dar o que você merece no momento certo.Tenha sempre Deus no coração, faça tudo com muito amor e dedicação.
Abraços e Fiquem Com Deus
Carlos Eduardo Carignato
CO-PILOTO CARIGNATO

Carlinhos, obrigada pela entrevista. Foi um prazer voar com uma pessoa tão especial como você!!!

Avião não é restaurante.

Assim na lata? Pois é. Vamos aos fatos.
Assistindo show e lendo comentários vejo que a grande maioria das pessoas reclama do que é servido a bordo das aeronaves.
Dou risada, acho bacana mas me senti na obrigação de colocar a realidade aqui.
Isso não é invenção minha nem de uma empresa X. É a realidade, não só no Brasil, mas em todo o mundo.
Quando você compra uma passagem áerea, está pagando pelo seu transporte da cidade X até a cidade Y, só isso. O serviço de bordo oferecido em TODAS as empresas é apenas uma cortesia.
Não vou negar também que eles utilizam essa cortesia, para fazer o seu diferencial perante os clientes.
Mas lembre-se: É apenas uma cortesia. E agradeça por estar no Brasil, porque na Europa se quiser um copo de água você vai pagar dois euros.
Outro detalhe importante.
Comissário de Bordo não está ali para serví-lo. Não foi para isso que estudamos e muito.
Os Comissários são responsáveis pela segurança de todo o voo. Se o passageiro passar mal, quem vai prestar os primeiros atendimentos? O Comissário. Se acontecer alguma emergência quem vai cuidar de todos os passageiros? Os Comissários.
Como, óbviamente, não acontece uma emergência em todos os voos, qual a finalidade do serviço de bordo para os comissários? Uma aproximação com o passageiro. Ganhar a sua confiança, estabelecer uma ligação, caso venha a acontecer alguma coisa.

Demonstração de Segurança
As pessoas que voam sempre falam que já sabem tudo. Será que você realmente prestou atenção ou já leu o cartão de instruções?
Vamos às perguntas:
Você sabia que:
Se as máscaras caírem não basta apenas colocá-la no rosto? Se você não der um pequeno tranco nela, uma puxadinha, não vai liberar o oxigênio?
Se houver um pouso na água e você inflar seu colete dentro do avião, além de não conseguir se deslocar rapidamente, se entrar água você se afoga ali dentro?
Todos pedem os assentos da saída de emergência por ter mais espaço e poder esticar as pernas certo? Você sabe abrir aquela saída? Tem idéia do peso daquela janela? Do tranco que ela dá quando você abre?
Pedimos para que as bagagens sejam colocadas nos compartimentos superiores ou embaixo da poltrona da frente, você sabe por quê?
Você está sentadinha na poltrona do corredor com aquela bolsa enorme aos seus pés. Acontece uma emergência e todos precisam sair rapidamente. Imagina na correria os outros dois passageiros, do meio e da janela tentando sair com uma bolsa no meio do caminho.

Speech do comandante.
Todas as empresas exigem que o comandante faça speeches para os passageiros. Também é uma maneira de estabelecer um vínculo de confiança entre eles. Ou seja, ele sempre estará informando o que está acontecendo durante o voo.
Eu também viajo como passageira, e muitas vezes no meio daquele soninho gostoso acordei com a voz do comandante. mas no meu último voo tivemos uma forte turbulência e o comandante não falou nada. Quando pousamos uma passageira foi até a frente do avião e bateu boca com ele por não ter informado nada.

Turbulência.
Não derruba avião. Ufa!!! Estão mais calmos agora?
Se o sinal de cinto está aceso, é porque vai balançar. Se um passageiro se machucar, quem vai cuidar dele? Então nós também temos que sentar e atar os cintos. Além de nos preservar também. Portanto, não adianta ficar tocando a chamada de comissários durante uma turbulência.
Em toda turbulência sempre tem aquele passageiro que insiste em ir ao banheiro.
Você sabia que a partir do momento que fizemos o speech e avisamos que vai balançar, que é para permanecer sentado e o sinal está aceso, se algo acontecer com ele nem a empresa, nem os comissários podem ser responsabilizados? Ele violou as regras, daí pra frente é por conta e risco dele.

Espero que essas pequenas informações possam ter esclarecido algumas coisas. Se ficou alguma dúvida, pode mandar que eu respondo.

Esqueci um detalhe que me perguntaram outro dia:
Em todo final de voo, nós nos despedimos da tripulação e agradecemos. Como em cada voo é uma tripulação diferente, quando fazemos novos amigos trocamos msn e coisas do tipo. Então a frase de praxe usada em toda despedida é:
Beijo me adiciona. Isso é clássico e faz parte do dia a dia dos tripulantes.

Então, Beijo me adicionem!!!!

Novidades...
Em no máximo 1 mês já estará nas livrarias a 4a. edição do meu primeiro livro: Diário de uma Comissária de Bordo.
O segundo livro sairá logo na sequência. Segue um breve release do que vem por aí:

Este livro surgiu da ideia de registrar uma experiência muito importante para o meu crescimento pessoal.
No início era uma autobiografia, mas alguns personagens tomaram vida, e alguns fatos por serem meio monótonos, acabaram levando um toque fictício.
Ele é contado em 21 capítulos, o número de meses que vivi entre Natal e a Europa. Os 21 meses mais bem vividos da minha vida, mesmo com todas as pedrinhas que apareceram no caminho. Afinal sem elas, não teria aprendizado.
Conto um pouco sobre a rotina de uma Comissária de Voo Internacional, a bordo, nos pernoites, no dia-a-dia. Mostro um pouco da nossa realidade, afinal de contas nossa vida não se resume só a voar, conhecer lugares e pessoas. Somos acima de qualquer coisa, seres humanos como qualquer um de vocês.
...


Enquanto isso, para relaxar... Segue um vídeo de Danilo Gentili onde ele fala sobre avião. Muito bom, divirtam-se.
E por falar em Danilo Gentili, amanhã (quinta 23/04) tem Divina Comédia no Memphis Rock Bar, imperdível.

Não percam amanhã (16/04) no Beverly Hills Bar, esse maravilhoso show de humor.
Imperdível!!!



Local: Beverly Hills Bar
Rua Jurucê, 1001 - esquina com Al dos Guaramonis - paralela da Av. Washington Luiz
Confira o mapa
A partir das 21h00.

Receitas de avião.

Culinária aqui? Pois é. Minha irmã tinha feito essa sugestão há algum tempo, e só agora fui me lembrar.
Como a comida que embarca para nós dificilmente muda durante anos, temos que inovar para podermos nos alimentar.
E nós vamos inventando, dá certo, passamos a fazer em casa, vira mania na família e agora está aí.

Bolinho do tipo Ana Maria, ou aqueles redondos que vem em embalagens infantis.
Se tiver um forno elétrico, coloque-os lá por 5 min. Caso não tenha, forno convencional também serve. Mas coloque em temperatura baixa por 5 min.
A casquinha fica crocante e o recheio líquido derretendo na boca.

Bisnaguinhas
Corte-as ao meio, passe mateiga ou margarina, se for para tomar um café, ou azeite se quiser fazer um aperitivo.
Coloque no forno por 5 min.

Leite em pó
É um saco aquelas bolinhas que se formam, não?
Então segue a dica: se você toma com açúcar, coloque os dois em pó na caneca e misture bem com uma colher. Em seguida coloque só um pouco de água fria, e vá mexendo bem até formar uma pasta homogênea. Quanto mais você mexer, mais cremoso ele ficará. Depois é só acrescentar o café, ou água quente e pronto, terá um café com leite, ou só o leite bem cremoso e sem bolinhas. Se você usa adoçante, coloque só depois de acrescentar o líquido quente.
Outra dica: Ao invés de colocar água fria para fazer a pasta, tente colocar água com gás, ou ainda, um pouquinho de água com gás e guaraná. Faça a pasta conforme descrito acima. Vai ficar mais cremoso ainda e com um toque de café expresso. Uma delícia.

Natal - RN
Parte 1 - A cidade

Como eu morei em Natal, as dicas sobre esta cidade são muitas. Portanto resolvi dividir em três partes.

As Praias.
Natal tem várias praias urbanas, mas eu recomendo a Ponta Negra. A água é limpa, não é comum acontecer assaltos, e tem barraquinhas com execelentes serviços.
Para banhar-se, se você não gosta de onda, vá até as proximidades do Morro do Careca. Mas fique atento à maré. Procure fazer isso com a maré baixa, pois aquela região tem muitas pedras. Mas vá até lá somente para entrar no mar. Para tomar sol, escolha barracas que fiquem depois de um restaurante chamado Barraca do Caranguejo.
Outro detalhe importante. Tenha paciência. Na alta temporada é praticamente impossível você conseguir terminar uma frase em uma conversa sem que um vendedor ambulante venha lhe oferecer alguma coisa.
O que comer na praia. Os espetinhos são os mais procurados, mas preste atenção aos carrinhos. Eu recomendo o espetinho do Rei e do Marinheiro. Pode comer sem medo de ser feliz. Tem também um carrinho de crepes que passa de vez em quando que é muito bom.
Tem muitos hotéis que ficam próximos as praias do Meio e dos Artistas. Além de não serem limpas, elas são perigosas. O risco de assalto ali é muito grande.
A maioria das tripulações fica naquela região. Se sair para correr ou fazer uma caminhada na praia do meio, não leve nada com você.

Restaurantes.
Próximo à praia do Meio, você encontra o Farol. Eles servem uma carne de sol com acompanhamentos para duas pessoas, que serve sem sombra de dúvidas três pessoas e muito bem. Sem contar o preço, que é muito mais justo do que os restaurantes mais famosos que existem no mesmo estilo. E a vista? O Farol tem um deck com uma vista para o mar maravilhosa.
Se você quiser comer um dos pratos mais famosos de Natal, o camarão, vá até a orla de Ponta Negra na Barraca do Caranguejo. Lá você encontra um rodizio de camarão por um preço incrivelmente baixo. E se você for tripulante avise, tem desconto.
Mas se você estiver de provar algo de alta qualidade, cito duas opções: Camarões e Mangai. No Camarões você encontrará os pratos mais requintados de frutos do mar e no Mangai tem um bufet de comidas regionais do nordeste maravilhoso, além de uma decoração rústica ótima para umas fotos. O Camarões fica na Ponta Negra, próximo à Av. Roberto Freire e o Magai na região central.

Compras.
Na Av. Roberto Freire, ao lado do Praia Shopping, fica o Shopping do Artesanato. Os preços são ótimos e lá você encontra a melhor castanha de caju de Natal e com um ótimo preço também.
E por falar em Praia Shopping. Tem uma loja em frente ao café da entrada, com biquinis lindos e preços de cair a cara.
Para se locomover em Natal, você pode usar tranquilamente o transporte coletivo. Mas se já for a noite, peça sempre um taxi na recepção do Hotel.

Dividindo com vocês meus presentes de aniversário

Do amigo GUTO LEITE:

Amiga Paula, queria em primeiro lugar te dizer que não existe um novo caminho..... o que existe é um novo jeito de caminhar, pois uma das grandes bênçãos da vida é a experiência que os anos vividos nos concedem. Aniversariar é uma amostra das oportunidades que temos de aprender ao contar os nossos dias. A felicidade se traduz no otimismo, na fé, na esperança e no empenho por se ser melhor a cada dia.
Feliz Aniversário!!! São os votos do amigo tijucano que a muito quer bem ... Guto Leite

Vídeo Jumbo

Obs: O pouso do Jumbo foi só pra mostrar que nessa vida tudo é possível .. não desista nunca dos seus sonhos.

OBRIGADA QUERIDO AMIGO ARIANO E COMPANHEIRO DE BLOG HÁ 7 ANOS. COMO O TEMPO PASSA NÃO?!

Voo para Santarém - PA

Após a aeronave pousar a chefe fez aquele speech agradecendo a todos pelo voo e pela escolha da empresa.
Eis que um passageiro se levanta, vai até a frente do avião e diz em voz alta:
- Já que ninguém se manifesta, eu falo em nome de todos. Gostaria de agradecer essas moças que trabalham duro para servir nóis, esse moços piloto que dirigem essa máquina enorme e também falar que essa é a primeira vez que viajo de avião e tô muito feliz e satisfeito.

A simplicidade desse passageiro me emociona toda vez que me lembro dessa história. Assim como ele, centenas de pessoas estão voando pela primeira vez todos os dias e eu gostaria de ter a oportunidade de conversar com cada uma delas para saber como foi sua experiência.
Para comissários acho que nem preciso falar, mas para aqueles que estão começando: quando perceber alguém perdido no corredor, ou parado em frente a porta do banheiro, dedique 1 minuto do seu tempo, mostre como funciona o interior, como se trava a porta, onde fica a lixeira e o botão de descarga. Imagine o que se passa pela cabeça dessas pessoas simples ao se deparar com um banheiro de avião?
Em fretamentos, onde a maioria está viajando pela primeira vez, o banheiro é o ponto turístico do avião, todos querem conhecer.
E tem gente que ainda reclama quando encontra papel jogado no chão, quando entra no toilete que acusa estar desocupado e tem gente dentro. Você já tentou se imaginar no lugar dessas pessoas? Totalmente perdido num local desconhecido?
E essa mensagem serve para passageiros também. Você pode estar acostumado a voar sempre e pessoas humildes não são alvo para piadinhas, ok?

Passarela de Congonhas Parte 2


Hoje, dia 02 de abril, no período das 10h30 as 14h00, 15 pessoas foram assaltadas na passarela de Congonhas.
Só então chamaram a Polícia e a CET resolveu montar plantão na parte de baixo, em frente ao aeroporto, claro.
Até quando vamos conviver com isso?
Hoje, 15 pessoas humildes, que tinham acabado de sacar dinheiro dentro do aeroporto e foram depositar em um banco que fica do outro lado da passarela, ficaram sem aquela graninha esperada todo o ano. Aquela pela qual todos dão o melhor de si em seus trabalhos, fazem a sua parte, para que ela possa vir maior.
Nas saídas dos fingers e do aeroporto, funcionários de terra ficavam a postos para avisar os colegas da empresa sobre o que estava acontecendo, para que todos tomassem cuidado.
Eu fiz uma sugestão de pauta sobre o assunto, sabe qual foi a resposta?
Só viraria matéria se filmassem alguém sendo assaltado.
Claro... A Imprensa só vende a desgraça alheia. É preciso que mais alguém seja vítima e seja filmada nesse momento para que alguém possa intervir e tentar fazer algo a respeito.
O número absurdo de pessoas que já foram assaltadas ali já não é suficiente?
As condições precárias que os funcionários e passageiros do aeroporto encontram todos os dias também não é argumento.
Tudo isso é realmente um enorme descaso...

Recebi esse arquivo por email e estou compartilhando com vocês.
Lindas fotos tiradas a bordo de aeronaves de diversos países.
Clique aqui e divirta-se.

Como é ser filho de uma Comissária?
Quem responde é meu filho Raphael, hoje com 19 anos.

RAPHAEL: É bacana ser filho de comissária, mas tem seus pontos positivos e negativos. Positivos: Eu tenho a oportunidade de viajar e conhecer diversos lugares. Negativos: Minha mãe viaja muito, não tem uma agenda estável, isso dificulta para ela estar presente quando eu quero e eu acabo ficando muito tempo sem vê-la.
BLOG: Tirando esses pontos, como é para você lidar com isso?
RAPHAEL: Eu consigo lidar bem porque eu também sou uma pessoa ocupada. Hoje eu entendo porque tenho uma agenda corrida. Não tenho mais dificuldade.
BLOG: Você gostaria que sua mãe tivesse outra profissão?
RAPHAEL: Não penso em nenhuma outra profissão para minha mãe. Eu acho que ela tem que fazer o que gosta, e ela é feliz assim.
BLOG: Você tem essa visão hoje, porque trabalha e tem uma vida corrida. Mas e quando era mais novo?
RAPHAEL: Nunca tive dificuldades em me adaptar à vida da minha mãe. Eu cresci convivendo com isso. Já senti muita falta em alguns momentos, mas ficou normal. Aprendi a lidar com isso numa boa.
BLOG: E quando seus amigos ou os professores comentam sobre a profissão da sua mãe, como você reage?
RAPHAEL: É legal, por ser uma coisa diferente. Todo mundo fica curioso, quer saber. Perguntam se eu não sinto saudade. Eu sinto sim. Mas não é nada exagerado. É normal.
BLOG: O que você diria para uma mãe com filhos que está querendo entrar para a aviação agora?
RAPHAEL: Arrume uma babá bem bacana e de confiança. rs


Peço licença agora para fazer um depoimento pessoal.

Há 19 anos nascia a minha razão de viver. Eu sempre fui apaixonada por aviação e não faria outra coisa na vida. E graças a minha profissão pude proporcionar muitas coisas para o meu filho, que talvez em outra profissão, eu não conseguisse.
Aprendi com meu pai, que também é da aviação, que o importante não é a quantidade do tempo que passamos juntos, mas a qualidade.
Como mãe, também sinto saudade, mas sei da importância do meu trabalho para o futuro do meu filho e o meu.
Ele sabe que mesmo com a distância, estamos sempre ligados. Afinal, hoje existe a internet, e nos falamos todos os dias, onde quer que eu esteja.
E como hoje é uma data especial...
Filho, obrigada pela entrevista, FELIZ ANIVERSÁRIO!!! EU TE AMO!!!!

Uma homenagem do Blog Comissária de Bordo. Parabéns TRIP!!!

Momento mãe...

Hoje entrei no Blog do fofo do Clayton e, como toda mãe babona, fiquei emocionada com o post que ele fez pra mim.

Clique aqui e confira. Eu deixo vocês babarem nas fotos do meu filho também tá?
E como o pessoal tem me perguntado bastante sobre vida pessoal, pedi ao meu filho um texto sobre como é ser filho de comissária.
Aguardem!!!

Não basta só criticar, tem que ajudar não é mesmo?

Vou colocar aqui toda semana algumas dicas de lugares para conhecer sem precisar de grana.
Isso não vale só para tripulantes, anotem as dicas e divirtam-se.
Se alguém quiser complementar com algum lugar que eu não citei, seja bem vindo.

PORTO ALEGRE - RS

Vá até o centro da cidade. Comece seu passeio pelo mercado municipal. Lá tem um sorvete com salada de frutas maravilhoso, sem contar a arquitetura e a história do local.
Bem ao lado tem a prefeitura, um prédio antigo, restaurado e muito bonito.
Faça uma visita ao Theatro São Pedro. Fiquei apaixonada por aquele lugar, e não paga para entrar. Bem na frente tem a Basílica que também vale uma visita.
Um dos meus lugares favoritos é a Casa de Cultura Mario Quintana. Vá sem tempo para sair. Curta cada sala, cada espaço e não esqueça de tomar um café no último piso, que tem uma vista maravilhosa.
Até aqui você deve ter gastado a incrível quantia de R$ 5,00.
Eu ouço muita gente falando:
- Vou jantar no Mac porque estou sem grana.
Quanto você gasta lá? Por volta de uns R$ 20,00?
Então anote esse lugar.

Atelier das Massas
Criado pelo artista plástico Gelson Radaelli há 12 anos, o restaurante funciona onde era seu atelier. Exposições de artistas gaúchos são freqüentes na casa. O menu, famoso pelos antepastos, oferece como entrada, queijos, frios, frutos do mar, conservas, pães e especiarias e os cogumelos recheados com queijo roquefort, estragão, nata e semente de papoula.
R. Riachuelo , 1.482
Centro
Fone: (051) 3225-1125

E o mais importante, você vai gastar o mesmo que gastaria comendo porcarias.

Querida colega,
Claro que jamais citaria seu nome, mas não posso deixar de escrever o que aconteceu no vôo.
Eu falei sobre o assunto tantas vezes ultimamente e vai acontecer justo ao meu lado?

Pousamos em Recife. Enquanto o avião taxiava na pista o passageiro da última fileira começou a puxar papo com a minha colega. Contou que iam dormir em Recife aquela noite e na manhã seguinte prosseguiriam para Noronha.
Minha colega:
- Que legal! Vocês vão de ônibus?

Tudo bem, tudo bem, eu devo desculpas pela canela roxa dela. Mas minha vontade, na verdade tive duas, a primeira de me enfiar num buraco e sumir, a segunda de voar no pescoço dela.
Assim que começou o desembarque me senti na obrigação de conversar com o passageiro e perguntar sobre a viagem para tirar a má impressão que ele deve ter ficado. Não sei se ficou pior, porque ele entendeu a minha preocupação em desfazer aquela barbaridade e ria.

Conversando com a minha colega:
- Confessa, você é uma alienígena disfarçada?
- Como é?
- Fala sério, você nunca ouviu falar de Fernando de Noronha?
- É uma cidade não é?
O resto do conversa deixa pra lá....
Trabalhamos numa empresa que nos proporciona meia entrada em diversos cinemas e temos vários cursos, inclusive gerografia e lingua portuguesa, online DE GRAÇA. Não tem desculpa para esse tipo de situação.
E eu fico p. da vida SIM.

Momento indignação

Atendendo pedidos dos colegas e de alguns emails que recebi, segue uma matéria sobre um fato que parece nunca ter solução.

PASSARELA DE CONGONHAS

Em 2007 o Estadão fez uma matéria sobre o assunto, conforme você pode conferir AQUI.
Nesta mesma matéria foi prometido que a mesma ganharia cobertura e elevadores.
Estamos em 2009. Cadê?
Pedestres, passageiros e principalmente tripulantes, continuam sendo assaltados diariamente ao atravessá-la. Ela continua cheia de buracos, sem contar as escadarias precárias que os passageiros e tripulantes tem que, quase literalmente escalar com suas malas, e o mau cheiro que deixa qualquer um que passa por ali enjoado.
Após o pôr do sol nem se atreva a utilizá-la. É pedir para ser assaltado.
Foi até criada uma Associação de Amigos da Passarela, para intermediar as negociações entre Infraero e Prefeitura, cuja luta começou em 1999.
E de que adianta uma bela reforma no aeroporto se sua porta de entrada é uma passarela mal cheirosa e perigosa?
Segundo denuncias anônimas, existe uma pressão dos taxistas do aeroporto para que esta reforma não aconteça. Pois eles deixariam de faturar o transporte para o outro lado da avenida.
Já se passaram 10 anos que esse projeto da reforma da passarela bate no Condephaat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico) e Contresp (Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo) e volta sem aprovação. Segundo eles a passarela é tombada e eles só aprovariam o projeto se respeitasse a Lei Cidade Limpa, sem publicidades.
Sem publicidade, sem verba. Quem vai bancar a reforma da passarela?
E se já foi tão divulgada a quantidade de assaltos por ali, porque até hoje não tem segurança por lá?
Mais perguntas que ficarão sem respostas????

Entre no site da AEROMAGAZINE e saiba como.

Tá aí o porquê.

Fonte: O Globo
Clique aqui e leia a matéria.

Álbum de fotos - Histórico de uniformes de aeromoças de Lacroix a Pierre Cardin.

Fonte: Editora Abril

Clique aqui e confira.

Estou adorando este Twitter... Isso vicia...

Para quem não conhece, é só dar uma olhadinha ali, no lado esquerdo, ou então é só clicar aqui e começar a me seguir, rs.

Tinha que ser o Rafael!!!

Uma homenagem da Comissaria Tio Afonso de Uberlândia - MG para o Dia das Mulheres.

Muito obrigada querido.

Certo dia em uma escala, enquanto acontecia desembarque, limpeza e aguardávamos embarque, um passageiro sentiu o cheiro de café e foi até a galley.
Como o avião estava numa posição remota, longe do terminal de passageiros e o embarque ainda ia demorar um pouco, fizemos uma sessão café da tarde e ficamos conversando.
Ele nos contou que voa toda semana e que resolveu fazer um teste com as comissárias. Em cada vôo ele escolhia uma e perguntava a capital de um estado brasileiro. Eu e minha colega queríamos voltar caminhando para São Paulo de vergonha. Nenhuma das comissárias que ele abordou soube dar a resposta correta.
Em um jantar com a tripulação, um comandante nos conta que quando a chefe do vôo entrou no cockpit para levar o almoço dos pilotos, olhou a vista e disse:
- Nossa, estamos sobrevoando o Rio Amazonas?
O vôo estava indo para o nordeste.
Se você escolheu essa profissão, seria pedir muito fazer uma revisão em Geografia?
Atualmente, todas as pessoas independente da classe social, tem condições de fazer suas viagens de avião. Existe aquele marinheiro de primeira viagem que vai te perguntar onde estão sobrevoando. Existe também aquele passageiro citado no início deste post, que vai estar te testando. Alguém sempre vai te perguntar alguma coisa. Portanto, uma passada rápida pela internet para ler, pelo menos, as principais manchetes do dia, uma consulta ao Google, ao invés de passar horas em Orkut e MSN, vai fazer uma diferença enorme para você e para a imagem da empresa que você representa.

Só para não dizer que não falei das flores.....

Fui de extra remunerada = uniformizada, mas em assento de passageiro, para assumir um vôo em Assunção/Paraguai. Quando cheguei ao meu assento um senhor levantou e me fez um pedido:
- Já que você é funcionária da empresa, posso pedir que troque de lugar com a minha filha? Ela quer ir na janela para poder ver a Cordilheira.
- O senhor está indo para onde?
- Assunção
Neste momento quase todos os passageiros em volta já me olhavam ansiosos pela resposta. Sinceramente? Fiquei com dó. Não ia desmentir aquele pai na frente de sua esposa e suas duas filhas diante daquela platéia que já estava com o riso travado na garganta.
Olhei ao redor, fiz uma cara de "deixa isso pra lá", troquei de poltrona com a menina e coloquei meu fone de ouvido.

Depois do acidente com o U.S. Airways várias fotos com piadinhas foram divulgadas pela internet e por emails.
Na mesma semana recebi este email de um comandante muito querido, e como concordo plenamente com suas palavras, resolvi dividir com vocês.
Parabéns meu amigo, foi um dos emails mais sensatos que já recebi até hoje.

Texto de Paulo Mudry


É bastante interessante, o nosso posicionamento, além destas duas fotos recebi mais umas 3 ou 4 todas é claro, piadas sobre o acidente.
Por isso é interessante, é o que fazemos a vida toda, passamos a vida a criticar nossos colegas, nos do's das empresas.
Copilotos a criticar comandantes.
Comandantes a criticar outros comandantes. É realmente uma sina ser aeronauta no Brasil .
Até comissário critica tripulante técnico, inclusive hoje em dia comissário reporta comandante, coisa inaceitável antigamente em certas empresas aéreas.
Infelizmente se acontece algum incidente ou acidente então, ai ficamos satisfeitos, jogamos toda nossa frustração em cima do coitado, sim só podemos ser frustrados, pelo modo como agimos.
Vamos então sentar a pua, vamos criticar, vamos humilhar, o cara vai ficar famoso.
Esse comandante é o tal que ............................................................afinal somos os melhores do mundo, os melhores pilotos do mundo, conosco nunca aconteceria. Somos os fodões da aviação mundial, top guns, somos os melhores dos melhores, conosco não tem essa, temos a máquina na mão, não é mesmo?
Engraçado, se um comandante de navio comete um erro, tudo é analisado, até tribunal na marinha existe, com advogado e tudo, para sua defesa. Os comandantes ficam do lado do colega, defendem o mesmo, exigem
medidas de segurança, afinal um dia podem ser eles a cometer um pequeno erro.
Os médicos então nem se fala, se um comete um erro ( e erro médico geralmente se não mata, aleja) eles se protegem mutuamente, apoiam o colega e tentam evitar a todo custo que sejam condenados.
Aí dizemos que são uma máfia, (a famosa máfia de branco) mas pelo menos respeitam uns aos outros.
Aí depois dizemos que ganhamos pouco, que os patrões não nos respeitam, que temos chefias que não nos respeitam. Reclamamos de que?
Se nós mesmos não nos respeitamos como colegas.
Para exigirmos respeito, primeiro seria melhor começar por nos respeitarmos mutuamente dentro de nossa profissão.
Respeitar para ser respeitado, já seria um bom começo.
Coisas ruins podem acontecer com qualquer um.

Olás!!!
Adoro Post polêmico, porque assim as pessoas finalmente comentam e entram numa discussão saudável e podemos refletir.
Lembro, caso não tenham lido no início da matéria que o AUTOR DO TEXTO se chama CARLOS SENRA.
Quem me enviou foi um comandante que já voou com ele, pois é o Carlos também é comissário, e este texto faz parte de seu livro de memórias.

Vou responder primeiro à Simone:
Sim, eu adoro minha profissão. Como qualquer outra, ela tem altos e baixos. Mas eu não a trocaria por nenhuma outra.
Assim como você, eu também tenho outras formações, mas hoje eu faço o que eu gosto.
Sabe o que acontece Simone, como neste meio há muita diversidade cultural, dá margem para muitas piadas, causos, histórias e por aí vai.
Como também tenho um livro publicado, e estou publicando o segundo, abro espaço para outros autores que falam sobre o assunto.
Mas todos vocês que acompanham este Blog tem o direito de colocar suas opiniões a respeito.
Lembro também, porque já percebi que as pessoas quando visitam o Blog só lêem os últimos textos publicados, que a grande preocupação quando escrevi meus dois livros foi defender a nossa classe. Isso serve também para responder uma parte dos questionamentos da Celeste.
E quanto aos textos colocados aqui, muitas vezes falo sério, mas momentos de descontração também são ótimos para relaxar não concorda?

Camila:
Como citei acima, o texto não é meu, e eu não tenho o hábito de generalizar nenhum tipo de situação. E vamos concordar em um ponto? Em qual profissão, ou qual lugar do planeta, homens não dão em cima de mulheres? Vivemos num momento onde as pessoas fogem de relacionamentos, estão na sua maioria carentes, e isso acontece a todo momento, estou errada?

Celeste:
Sinto informar, mas não vou desocupar a moita. rsrs Eu tenho verdadeira paixão pelo que faço e levo muito a sério a minha profissão. Acho que o que já foi escrito acima sobre as preocupações enquanto escrevia meus dois livros e sobre o autor deste texto abaixo, já respondem isso não? Agora, me desculpe a sinceridade, já que resolvemos levar por este lado a discussão, ok? Gostei muito da sua preocupação em defender a classe, mas desnecessário o comentário sobre a sua chefe. Frustrações, encontros e desencontros fazem parte da vida. Como você também faz parte da massa, sabe que muitas colegas nossas estão muito bem casadas com outros tripulantes e são felizes. Acontecem casos infelizes, comentários nojentos, é nojentos sim porque eu os classifico assim, em AFA? Todos os dias. Mas nesse caso colega, cada um é responsável pela maneira como conduz a sua vida.
Adorei a sugestão da gota. Se tiver sugestões, informações que possam acrescentar algo, serão sempre muito bem vindas, é so me encaminhar por email ok?

"Minhas memórias, antes que as esqueça."
AUTOR- Carlos Senra


O passageiro, pessoa de contrastes -

O passageiro é sempre passageiro. Por mais que viaje e por mais horas de vôo que acumule, o passageiro nunca será fixo, será sempre passageiro. Anualmente, milhares deles vão à Disney levando seus filhos; sacoleiras entopem os vôos para N. York; aristocratas falidos vão à Los Angeles acreditando que a cidade ainda detém o antigo glamour; remediados apinham as listas de espera dos vôos para a Europa, sem falar nos descendentes, que vão ao Oriente torrar o saco dos ancestrais, que não têm como negar-lhes morada na busca por novas oportunidades. Juntos formam uma massa interessante, porém pastosa e sem rosto, à qual as empresas aéreas denominam "usuários".
Os usuários querem entrar no avião todos ao mesmo tempo. Esbarram o ombro no batente da porta e olham feio para o outro que entrou ao mesmo tempo e esbarrou o outro ombro no outro batente. Brigam pela janelinha, mesmo quando o vôo é noturno e não dá pra ver nada. Quando a conseguem, passam a noite inteira levantando para ir ao banheiro, incomodando o outro usuário que também está com o ombro doído. Fazem barulho, bagunça, desfolham jornais, roubam talheres, copos, xícaras, travesseiros, mantas, fones de ouvido; assemelham-se a uma nuvem de gafanhotos praticando um saque a que chamam "souvenir". Levam revistas de palavras cruzadas que jamais serão resolvidas e acham-se super malandros sentindo roçar na barriga o incômodo saco plástico que esconde os "travellers-cheques". Transformam os banheiros num lodaçal, num Everglades de mijo. Sentem-se uns aventureiros, uns Indiana Jones ao contrário, já que estão viajando de um país de terceiro mundo para lugares um pouquinho mais civilizados. Querem abraçar o Mickey e apertar a mão do Pateta; querem arrancar uma lasquinha de tinta da Estátua da Liberdade; querem pisar nas estrelas da Calçada da Fama. Torcem para que neve em pleno verão e alugarão carros dos quais falarão pelos próximos dez anos. Tiram centenas de fotos horríveis, mostrando sempre os mesmos sorrisos sem graça e sempre com as pessoas portando sacolas de compras. Os que já foram mais de uma vez fazem questão de explicitar isso logo no primeiro momento da conversa: "da última vez que estivemos em Paris...". O "última vez" é dito em itálico e negrito, deixando claro que ele já esteve lá outras vezes. Já o de primeira viagem compara o avião ao ônibus no qual fez a excursão a Foz do Iguaçu. E se acha criativo fazendo a inevitável comparação dos solavancos do avião aos buracos da estrada. Pedem para conhecer a cabine de comando e lá chegando podem ser divididos em dois grupos: o dos experts e o dos babões. O expert, por ser expert, já entra na cabine de dedo em riste, apontando com concreta certeza "ali é o radar, não é?". O babão entra quieto, compenetrado, olha tudo com muita atenção e por último o painel do teto. Por estar olhando para cima fica com a boca semi-aberta. E dispara, engolindo a saliva: "poxa, quanto botão, como é que vocês decoram tudo isso?".
O passageiro-padrão sempre quer a comida que não tem mais, e acha um absurdo o avião não estar equipado para atender a todos os seus desejos gastronômicos, sejam quais forem. Certa vez um me pediu pizza. De calabresa, com bastante cebola. Desculpei-me por não poder atendê-lo, confidenciando-lhe no ouvido que a máquina que espremia os tomates para o molho havia quebrado. Embarcando em Seul ele quer jornal de Porto Velho. De hoje. E não adianta explicar que o Brasil está doze horas atrás do fuso da Coréia, fato incontornável, que faz o jornal ser sempre de ontem, nunca de hoje. Mas aí ele não quer mais, afinal, é um homem à frente do seu tempo. E tudo isso sem falar naqueles que voltam com dificuldades para entender o português. Compreende-se, afinal passaram longos sete dias em Miami.
E com todo esse tumulto e confusão foi preciso que as empresas encontrassem um profissional capaz de botar ordem naquela Babel de asas. Alguém capaz de controlar a massa, uma espécie de PM sem cassetete e que fosse, ainda, o responsável pela segurança. Era preciso alguém otimista, corajoso e trouxa o suficiente para topar a parada.

E assim, surgiu o comissário.

O Comissário, pessoa de contrastes -

O comissário é antes de tudo um forte. Um forte candidato a se fuder. Otimista por natureza é o único que acredita poder sair vivo de um acidente numa cangalha que anda a mais de 900 km por hora e que leva toneladas de combustível bem embaixo do seu assento. É um eclético: atura gente arrogante na primeira classe, atura gente chata na classe executiva, e na classe econômica atura gente que ainda não definiu se vai ser chata ou arrogante. Tem curso de sobrevivência na selva, no mar, no gelo e no deserto, mas nunca lhe ensinaram sobreviver com o ridículo salário que lhe pagam. Sabe fazer parto e controlar chilique. Sabe dar extrema-unção aos católicos, fazer servir a refeição kosher do rabino e conhece trechos do Alcorão para atender os muçulmanos. Tem curso de primeiros e de últimos socorros, conhece psicologia aplicada, e se nada disso der certo, sabe como tirar todo mundo de dentro do avião em 90 segundos, sendo o último a sair. Dá nó em pingo d´água e quando o serviço de bordo não é suficiente para todo mundo, opera o milagre da multiplicação. É capaz de dar o mesmo copo de suco para duas pessoas ao mesmo tempo, sem que elas percebam. É um mágico, um ilusionista, cujas mãos possuem uma agilidade de fazer inveja a qualquer profissional do baralho. E é formado em ocultismo, sabendo ocultar frangos, queijos e garrafas pet na mala.
No início do vôo o comissário se apresenta ao comandante, que está de saco cheio, com cara mal dormida e o nó da gravata torto. Juntos vão para o avião, aquele belo exemplar de um mais pesado do que o ar, com mais de vinte anos de uso. O livro de panes é mais grosso que a Enciclopédia Russa, várias delas em "acr", o que significa que não tem peça de reposição. A manutenção é de terceiro mundo e as pessoas envolvidas na operação também. O comissário checa tudo e recepciona os passageiros com um sorriso largo e uma mentira estreita sobre o atraso. Fecha a porta de travamento visivelmente duvidoso, senta em seu banco, ajusta o seu cinto e dá um sorriso para a velhinha sentada bem na sua frente. Apaga a luz, mantendo a cabine escura como a dúvida. Concentra-se para a decolagem e acha que vai chegar inteiro ao destino. Vai ser otimista assim na puta que pariu!
Além dele, há a comissária, a versão feminina da coisa.

A Comissária, pessoa de contrastes -

A comissária começa na carreira com um carro zero, dado pelo pai. Ele não queria que ela interrompesse a faculdade e adiasse o casamento, mas no fundo está feliz por ver a menina, aquela criadora de caso, ir encher o saco dos outros. Os outros também estão felizes por conhecer a menina, e todos se mostram muito mais interessantes que o noivo, que começou a dançar no momento em que ela colocou os pés no avião. Na relação tentativa-erro, ela acha que toda tentativa é um acerto, já que os novos colegas estão sempre dispostos a ensinar. Ela não se dá conta daquele monte de gente vivida dançando em torno dela igual índio dançando em volta da fogueira.
A comissária tem o mesmo treinamento e sabe fazer as mesmas coisas que o comissário faz. Mas, por ser mulher, é menos otimista e, portanto, mais realista. A bordo, ela é soberana, insuperável e insubstituível, e com um simples sorriso é capaz de servir não dois, mas três copos de suco ao mesmo tempo, sendo que o terceiro usuário, cheio de esperanças pelo sorriso, vai virar o copo na boca sem perceber que ele está vazio. É ela que trabalha na linha de frente, dando o primeiro combate à massa e por isso é, ao mesmo tempo, flecha e arco. Em pouquíssimo tempo estará dançando em volta de todo mundo como índio dança em volta da fogueira. Ela decola ao lado do comissário e mesmo na escuridão é capaz de perceber, perguntando enquanto mantém o sorriso para não chamar atenção: "fechou essa porta direito? Parece que está meio aberta". Ambos, comissário e comissária, formam um time poderoso e, às vezes, assediam a massa, fazendo cara séria e voz compenetrada para oferecer as carnes disponíveis na refeição: "a senhora é vaca ou galinha?"
Mas é ela, a comissária, quem sempre prevalece. É ela que alimenta os mais inconfessáveis sonhos de todos, principalmente do usuário. Pode não ser bonita, nem gostosa. Mas dentro daquele uniforme transforma-se numa espécie de fada alcançável, um mito capaz de enlouquecer os menos avisados.

E, dentre os mais desavisados, está o co-piloto.

O Co-Piloto, pessoa de contrastes -

Existem dois tipos básicos de co-piloto: o "xodó" e o "oriundo".
O "xodó" é o xodó da mãe, senhora que transpira vaidade por todos os poros e que está sempre avisando que o filho "chegou lá, mas ainda vai mais longe". Ele é um rapaz altivo, que pensa ter cultura e inteligência acima da média. E se acha bonitão! É o centro das atenções nas festas de família. Claro, não é toda família que tem um pimpolho capaz de que decolar aqueles enormes aviões. Não mesmo! Só aquelas com grana suficiente pra bancar o aero-clube, onde o coitado vai ralar durante seis longos meses para tirar o brevet.
O outro tipo é o "oriundo". Ele é oriundo da FAB, onde cursou a academia e na hora de servir à pátria descobriu que a aviação comercial é mais compensadora. Aí, ele dá baixa e vai ser civil, tirando a vaga de um pimpolho, cuja mãe vai ficar uma fera.
Normalmente, o co-piloto xodó é mais arrogante e liberal, enquanto o oriundo é mais humilde e "caxias". Seja como for, ambos descobrirão rapidamente que só têm direito a escolha comportamental aquele que está por cima. E é por isso que o passatempo de ambos é falar mal do comandante. Adoram contar sobre o dia em que o comandante pisou na bola e - não fosse ele, herói de plantão - as coisas iam ficar pretas. Mas, claro, só contarão para as pessoas de confiança, porque amanhã vai ter outro vôo, com um comandante amigo daquele outro, e os quinze minutos de glória poderão se transformar em meses de pesadelo.
Por ser achar bonitão, inteligente e culto, o co-piloto acha também que pode conquistar a comissária. Acha que a concorrência do comissário que senta junto dela é desleal, e que a concorrência exercida pelo comandante é sacana, já que ele usa o posto pra dar em cima da moça. Mas sabe que um dia será comandante e então tudo será diferente. Cada um será colocado no seu devido lugarzinho e nascerá uma nova era de justiça e paz social no relacionamento. Enquanto isso não acontece, ele acha que todo mundo é babaca.

Principalmente o comandante.

O Comandante, pessoa de contrastes -

Todo comandante já foi co-piloto e por isso mesmo acha que todo co-piloto é babaca. Quando foi promovido passou a sofrer a chamada "solidão de comando", fato difícil de contornar porque ele, apesar de estar cercado por vários tripulantes, cada um deles especialista numa coisa, quer ser especialista em tudo. Afinal, é ele quem tem que comandar e a solidão de comando faz com que se sinta um Charles Lindemberg cercado de gente por todos os lados.
O comandante é o representante direto do patrão que, no entanto, não lhe dá autonomia de representação. O patrão prefere nomear uma chefia, a quem dá autonomia, que deveria representá-lo e a quem o comandante deveria representar. Mas na opinião do comandante, toda chefia é incompetente. E não querendo representar incompetentes, ele acaba representando apenas a si mesmo, o que aumenta a solidão de comando. Isto faz azedar o relacionamento com os demais tripulantes, principalmente com o seu colega mais próximo, o co-piloto. Já tendo sido co-piloto, o comandante sabe que este o acha um babaca e, por isso, o comandante o acha um babaca.
Um dia, de saco cheio por ter que voar um avião velho num país de terceiro mundo, e tendo que conviver com a solidão de comando, o comandante conhece uma comissária. Ela parece especialista em compreender tudo, um mito capaz de fazê-lo virar o copo vazio na boca e com cancha suficiente para amenizar a solidão de comando.
Tudo estaria resolvido, se não fosse aquele co-piloto babaca que também está dando em cima da moça. E pior, tem aquele comissário, com seu maldito otimismo, que senta junto dela na decolagem e tenta conquistá-la, mentindo que a porta está fechada...